Проблема механического реле-регулятора на мотоцикле Урал М-66 и прочих 6-вольтовых мотоциклах не раз настигала всех владельцев данного аппарата. Начиная от банального загрязнения контактов и кончая сбитым настройкам, всё это приводит к неправильной работе механизма поддержания заряда аккумулятора.
Сейчас, в 2014 году, эту проблему можно очень просто решить — купить готовый электронный аналог или изготовить его самому. Если бы электроника была 12-вольтовая, то вопросов бы вообще не было, просто идешь в магазин и покупаешь реле от ВАЗ-а, но в нашем случае всё по другому. Как выяснилось, купить можно у чувака, который проспамил по всему инету и в дополнительной рекламе не нуждается. Собственно, я заказ у него экземпляр в корпусе, готовый к замене. Этот чувак из Луганск-а, а это означает, что доставка будет как минимум занимать один месяц. Мотоциклисты живут-то по три месяца, так что этот вариант нам подходит с натяжкой. Ну да ладно, запасное будет.
Вариант второй, найти схему и спаять, применив прямые руки. Вариант тоже сопряжен с трудностями, найти толковую схему практически не возможно. Ну, до текущего момента, ибо дядя Вурд решил сделать достоянием общественности эти тайные знания.

Схема
Схема от руки, хотел перерисовать в нормальном виде, но на новой системе нет нужной программы, а искать что-то другое или вырисовывать irf-ку руками мне не хочется. Так что, у нас здесь «ехать», «шашечек» не завозили.

Плата, вид со стороны пайки
Плюс монтаж, он должен быть именно таким, бронебойным.

Плата, вид со стороны деталей
Тупые вопросы почему у меня тут резисторы по 1 ватту, мы, пожалуй, опустим. Не было других.

На мотоцикле всё удобно, ремонтопригодно
Хотя я не собираюсь его особо ремонтировать.

Работает!
Зажжен дальний свет, холостой ход.

Настроено на 7.25 вольт. Настройка элементарная, нужно подобрать оптимальное соотношение для делителя напряжения между R4 и R2+R3. Напряжение для открытия транзистора, а значит отключения заряда батареи, должно быть 2.5 вольт. Т.е. в схеме 4700K — 2470К мы получаем на делителе 2.5 при 7.25 на батарее. Считаем тут — http://cxem.net/calc/divider_calc.php.

Ну и главный гвоздь нашей программы — платы в формате Sprint Layout 6.
RR-302-EL-REV-3.2

Берем, пользуемся, говорим «спасибо».

P.S. Изначально схема не моя, я лишь поменял номиналы на подходящие для наших мотоциклов